Insonorisation et réparation.

Insonorisation & Isolation.

J'ai utilisé un panneau d'isolation de 2 pouces d'épaisseur que j'ai découpé et puis jointé avec de la mousse de polyuréthane, Ensuite j'ai ajouté des barres résilientes pour tenter d'absorber les vibrations de la seconde épaisseur d'isolant en panneaux.

Réparation & Sécurité.

J'ai aussi réparé et renforcit la porte d'accès extérieur en y ajoutant une plaque d'acier de 1/8 d'épaisseur. La porte d'origine, en fibre de verre, ayant été forcée et brisée, je n'avais d'autres choix pour sécuriser contre les voleurs.

Quelques photos supplémentaires.

En plus de l'isolant mousse j'ai ajouté de la laine minéral dans les murs et structures.

J'ai aussi positionné la vieille banquette du pick-up pour visualiser si j'allais m'en servir.

Installation des fenêtres de mon cab.

J'ai installé les deux vitres qu'il y avait sur mon cab avant que je le coupe. Je les avaient gardé spécialement pour ma boite Maranda.

Isolation et structure de bois.

À vrais dire je ne savais pas trop ce que je voulais faire pour l'intérieur alors j'ai commencé l'aménagement en improvisant un peu. Mais j'avais dans l'idée de mettre mon matelas en haut, entre les casiers de bois que j'ai installé. Mon matelas Queen rentre dans cet espace mais après réflexion, je ne suis pas sûr que mes épaules passent entre le matelas et le toit, si j'essaie de me retourner! Je n'ai pas testé!

Pour ce qui est de l'isolation FROTH-PAK 12, la mousse soufflée, le produit était trop froid et ça n'a pas fonctionné!

Consolidation de l'ouverture circulaire.

On voit sur la photo de gauche l'isolation, les blocs de bois et la plaque d'acier 1/8 de pouce d'épaisseur x  7 pouces de haut qui vient renforcir le toit de la cabine.

Sur la photo du centre on voit la job juste avant que j'ajoute les renfort en acier au coin.

Sue la photo de droite on voit bien les renforts en acier (équerres et plaque) pour lier et renforcir le tout... bien soudé!

Un pas de plus vers la réalisation de mon camion camper stationné à l'entrepôt de Sainte-Adèle.

On voit sur les photos du dessous que j'ai coupé le fond du mur de la boite Maranda pour créer une ouverture sur le devant du camion et que j'ai pratiqué une autre ouverture dans la section BULLNOZE, une ouverture circulaire qui va me permettre de me lever du siège conducteur pour passer derrière.

Réparation deuxième saison - Sainte-Adèle - Septembre 2018

Plusieurs fissures que j'avais réparées trop rapidement ont craquées. J'ai donc refait de la fibre de verre avec du "mat" et de la "résine de polyester".

De ce temps là, j'habitais avec ma fille dans une maison sur un beau terrain boisé.

C'est là que j'étais supposé passer l'hiver et effectuer la majorité des travaux sur mon camion. Mais la cohabitation ne s'est pas bien passé.

Au mois de décembre suivant, j'ai déménagé mon camion sur le terrain d'un entrepôt pas loin, toujours à Sainte-Adèle. Vous allez voir sur les photos des prochains articles.

Étape #3

À l'heure de renforcir la structure et reconstruire la cabine. J'ai donc conservé les deux coins incluant les haut-parleurs pour les ressouder afin de renforcir la structure du cab.

Étape #2

Couper la cabine pour être en mesure d'avancer la boite Maranda* d'environ 20 pouces pour qu'elle ne dépasse pas derrière.

En fait ça m'aurait pris un pick-up avec un boite de 8 pieds. Malgré mes recherches, les trucks se vendaient le double du prix que je j'ai payé le mien 8 ans plus tôt, en 2018! C'est d'un ridicule, pour un camion de même année, 1995 mais la version avec le cab régulier trois places.

C'est là que j'ai pris la décision de modifier le miens.

Étape #1

Récupérer les fenêtres pour éventuellement les mettre sur la boite Maranda*.

Plans effecutés avec GOOGLE SKETCHUP*.

Hé oui, c'est un de nombreux programmes que je connais!

Photo montage effectué avec Paint*

L'idée était de voir le profil de mon truck avant que la cabine soit modifiée, coupée.

Frein et Lames de suspension.

J'ai dû changer un cylindre de frein et mes vieilles lames 1/2 tonne par des lames 3/4 de tonne.

Monter seul la boite sur mon camion.

Ce ne fut pas chose simple mais puisque je suis quelqu'un de débrouillard, j'y suis arrivé seul!

L'idée première.

Au départ, avant l'arrivé de la boite Maranda*, j'avais l'idée de fermer ma remorque pour entreposer des pièces automobile, etc.

J'ai donc pris l'initiative de découper ma remorque pour la modifier et, éventuellement la reconstruire pour qu'elle soit adaptée à la boite Maranda*.

Après avoir constaté le budget de dépense que cela impliquait, j'ai changé d'idée et décidé de simplement la mettre sur mon pick-up.

Étape de peinture.

J'ai mis la peinture qui trainait en stock pour primer!

2 ième étape de Putty.

J'en étais encore loin de la finition parfaite.

Après l'achat de la boite, les rénovations de la boite.

J'y ai passé un bon moment la première année, puis aussi la deuxième et la troisième, mais commençons par le début des travaux.

Rebâtir la structure.

Refixer les murs brisés de l'intérieur. Puis renforcir.

La structure existante était cassée à plusieurs endroits.

J'ai dû reconstruire ce côté et le dessus de la boite en doublant de bois par l'intérieur pour reconstruire la structure. Sur la photo de droite on ne voit pas le 2"x4" que j'ai installé après dans le coin en renforcement.

Une boite dans laquelle le gars vivait, possiblement.

On voit sur la photo de droite, au-dessus, que le gars qui m'a vendu cette boite devait vivre dedans et il semble, apparemment, qu'il était un toxico/fumeur. J'ai trouvé des accessoires pour fumer du crack! Pipe artisanale.

En dessous j'en suis rendu à la première couche de "putty" à base de fibre de verre à longue fibre. Quand j'ai sablé ça, j'ai brulé ma petite sableuse orbitale. Je dons allé loué une sableuse à ruban. Ça opère en sale! Le sablage n'a pas été long à partir de ce moment là!